Utilização do revestimento fresado da BR-104 como material de reforço da camada de base e/ou sub-base.

Abstract

O principal tipo de pavimento das rodovias brasileiras é flexível com revestimento asfáltico, onde encontram-se deteriorados por motivos de má execução da obra e pela falta de manutenção dessas. Os projetos de pavimentos flexíveis são geralmente feitos para uma vida útil de 9 a 10 anos com isso após esse tempo é necessário à restauração desses pavimentos. Uma técnica bastante importante é promover a utilização de material fresado, gerado na restauração através da fresagem do revestimento asfático, na composição de camadas estruturais de novos pavimentos. Essa técnica é economicamente viável e ecologicamente correta devido à reutilização de um subproduto da construção, diminuindo a necessidade de utilizar novos agregados e consequentemente diminuindo a extração de matéria prima do meio ambiente. Ensaios feitos avaliaram as potencialidades e a viabilidade da reutilização do material asfáltico fresado originado em serviços de restauração e duplicação da rodovia BR-104/PE nas camadas de sub-base e/ou base.