Utilização de conceitos de engenharia econômica para viabilização financeira da PE-33

Abstract

Neste trabalho foram realizadas pesquisas para entender os aspectos sociais aos municípios próximos à PE-03 e quais benefícios podem ser obtidos com a implantação da rodovia. Como resultado, foi visto que a rodovia é essencial para o acesso a duas instituições de ensino de nível superior (IFPE e UFRPE); também facilitará o escoamento das cargas do Porto de Suape; gera um aumento de mobilidade e desafoga o trânsito em determinados pontos de saída do Cabo de Santo Agostinho. Em paralelo, foi observado a expansão da mancha urbana da Região Metropolitana do Recife em direção à região em estudo. Confirmada a necessidade da rodovia, foi pesquisado o histórico de investimento em rodovias no Brasil que se expande de maneira muito difícil e tem muito esforço para manter sua conservação de maneira eficiente (devido à falta de administração das infraestruturas rodoviárias pelo Estado, principalmente pela má distribuição de recursos). Nas possíveis soluções para a implantação do projeto, foi visto na literatura os principais modelos para o financiamento de uma rodovia, que varia de acordo com o custo e a arrecadação de cada projeto. Para aprofundar o estudo, foi feito o fluxo de caixa para o tempo de 20 anos, que é o tempo mínimo usual de concessão de uma rodovia. Os custos de construção chegando foram fornecidos pelo ano 2013 foram atualizados para o meio de 2021 do Índice Geral de Preços do Mercado (IGP-M), ao valor de R$ 65.107.054,17 Para os custos de manutenção foi considerado 2,5% do custo de construção e para a operação valor anual de R$4.000.000,00. O fluxo de veículos fornecidos, não se mostrou confiável então, foi estimado um crescimento anual de 2% da demanda inicial fornecida. Devido à grande oscilação de tarifa, foi utilizada a tarifa da Rota do Atlântico, mais próxima à estrada futura, chegando ao valor de R$ 3.40 para o veículo padrão. O fluxo de caixa de entrega a robustez do projeto, que consegue o Pay-back no ano e um retorno de 27,55% ao final do projeto. Foi feita uma análise de sensibilidade considerando dois cenários diferentes de arrecadação e aumento de custo, onde não pior deles ou Pay-back ocorreu, com lucro de R$ 1.712.24, ou lucro de R$ 1.712.24 equivalente a uma Taxa Interna de equivalência Retorno de 10,38%. Um fluxo de caixa mostrado que é um projeto lucrativo, sem a necessidade de acessórios, logo o modelo ideal é uma concessão.