A participação do modo ferroviário no transporte de cargas no Brasil

Abstract

Após o processo de privatização a ferrovia brasileira passa por um momento importante na conjuntura atual. A sociedade espera uma boa recuperação e uma maior participação da ferrovia na distorcida matriz de transporte de carga no Brasil. Investimentos e evoluções no setor se tornam visíveis após atuação das concessionárias ferroviárias. Mesmo assim, apesar dessa evolução, o fluxo entre as concessionárias ferroviárias é pequeno, existindo impedimentos para a circulação de trem entre as malhas das concessionárias, limitando as grandes distâncias, que seriam ideais para as ferrovias. No tocante às velocidades máximas permitidas, nos diversos trechos das malhas das concessionárias, nota-se claramente a falta de manutenção da via permanente, resultando em tempos longos de viagem e, dessa forma, afetando fortemente a logística do transporte. O transporte combinado é pouco expressivo, devido ao número insuficiente de terminais de integração da ferrovia com outros modos de transporte. E, finalmente, a adoção de malhas regionais torna o cliente cativo de uma única concessionária, não havendo concorrência entre elas. Dessa forma, o objetivo desse estudo é demonstrar que serão necessárias modificações na estrutura do modelo de operação existente, para que a ferrovia possa operar em condições satisfatórias, de modo que possa aumentar seu percentual na matriz de transporte de cargas brasileira.