Estudo para melhoria da circulação de pedestres na Universidade Federal de Pernambuco - Campus Recife

Abstract

Caminhar é o meio mais básico e fundamental de locomoção está diretamente ligado a qualidade de vida da população. Como Gehl (2010) comenta, uma cidade saudável está diretamente relacionada ao caminhar ou pedalar, sendo essas, atividades naturais ao cotidiano (p. 7). Para promover a caminhabilidade é necessário termos uma rota acessível, como definição, “A caminhabilidade é um conceito de capacidade, que exprime a possibilidade de caminhar, ou seja, que aprecia a medida em que o ambiente urbano é capaz de responder às necessidades do peão (pedestre)” (Plano de acessibilidade Pedonal de Lisboa, 2013, p. 18). No Campus Recife da Universidade Federal de Pernambuco um total de 297 pessoas são

classificadas como PCD (Pessoa com deficiência), englobando docentes, discentes e técnico- administrativos. Promover a mobilidade urbana representa assegurar a qualquer cidadão o

direito constitucional de ir e vir. Sendo andar a pé um dos principais meios de locomoção e também um dos que apresenta maiores problemas relativos à qualidade nos deslocamentos, estimular a adequação e acessibilidade das calçadas também impulsionará tal meio de descolamento. Uma rota acessível foi traçada com objetivo de conectar as paradas de ônibus aos principais equipamentos presentes na UFPE. Para desenvolver a rota foi levado em consideração as principais linhas de ônibus que sevem o campus e o trajeto que o usuário percorreria até o centro mais próximo. Ao realizar uma comparação entre os pontos levantados e a realidade das calçadas hoje no Campus, vemos que boa parte delas estão em péssimo estado de trafegabilidade, Fazendo com que muitos pedestres acabem andando pela pista junto com os automóveis. Pode-se observar que a Universidade apresenta área suficiente para as modificações adequadas e de acordo com as normas técnicas. Ao realizar uma comparação entre os pontos levantados e a realidade das calçadas hoje no Campus vemos que boa parte delas estão em péssimo estado de trafegabilidade, mais de 70% da rota estudada terá que ser construída ou sofrer grandes reparos. Com base no que temos, apenas nas normas brasileiras não é suficiente para garantir a execução de um projeto acessível.