Avaliação da eficiência da faixa exclusiva de ônibus do corredor sul da Região Metropolitana do Recife em Boa Viagem

Abstract

Os congestionamentos permanentes nos principais corredores de transportes do Recife e a carência de recursos para implantação em larga escala de serviços de BRT, motivaram a Prefeitura a investir em modelos de segregação de transportes públicos mais simples e de custos iniciais mais baixos, como a implantação de faixas exclusivas para ônibus convencional ao lado direito da via, denominada de “faixa azul”. Constitui objetivo deste trabalho avaliar a eficiência produtiva dessa ação adotada no Corredor de Transportes Sul do Recife, medida pela razão entre o número de passageiros por hora transportados na faixa exclusiva na hora de pico e o número de passageiros horários em tráfego misto por faixa, nos dois sentidos. Foram também verificados por medidas de campo, os ganhos de velocidade média operacional após a implantação das faixas. Para essas verificações foram realizadas pesquisas volumétricas classificatórias em campo em dois dias consecutivos, quando também foram por observação visual estimadas as médias de passageiros por veículos. Os resultados apresentam razões superiores a 4 em todos os intervalos pesquisados e próximos a 5 nos horários de pico, demonstrando dessa forma, a maior produtividade das faixas exclusivas em relação às faixas operando com tráfego de veículos individuais. Também no quesito do ganho de velocidade, as faixas apresentam bons resultados, quando aumentaram a velocidade média operacional nas horas de pico da manhã e da noite, de 11,5km/h para 21,7km/h, no sentido subúrbio-cidade e de 11km/h para 14,4 km/h no sentido oposto. Esses resultados sugerem a expansão do modelo para outros corredores.