Análise de desempenho do pavimento com ensaio não-destrutivo : medições deflectométricas com FWD (Falling Weight Deflectometer) para avaliação estrutural do pavimento

Abstract

Com o aumento do tráfego de veículos desordenadamente na região metropolitana do Recife é visível a deterioração do pavimento e sua deformação em trechos com grande volume de ônibus e caminhões. Para que se possa programar ou prever a manutenção e conservação do pavimento é necessário sua avaliação através da análise de suas condições quanto ao aspecto funcional e estrutural. A condição funcional descreve a qualidade da rodovia em termos de conforto, segurança, custo ao usuário, influência do meio ambiente e aspectos estéticos, procurando-se associar a natureza dos defeitos as causas determinantes. A condição estrutural está relacionada à capacidade de suporte do pavimento, abrangendo as características de resistência e deformabilidade das camadas do pavimento e do subleito sob a ação das cargas atuantes. Para esta avaliação é necessário a realização de ensaios que

visam medir essa deformação. Estes ensaios são classificados como destrutivos e não- destrutivos. Nos ensaios destrutivos há a invalidação, para futuros testes, das áreas do

pavimento onde foram feitas as remoções. O método não-destrutivo é realizado através do levantamento deflectométrico da estrutura com o emprego de equipamentos que reproduzem, com boa aproximação, a carga no pavimento devido à ação do tráfego atuante. Este Trabalho de Conclusão de Curso visa à apresentação do FWD, de uso recente no estado de Pernambuco, bem como a determinação da espessura necessária de reforço do pavimento da Conselheiro Aguiar adotando o Procedimento B estabelecido pela Norma do DNER-PRO 011/79. O equipamento FWD aplica uma força transiente ao pavimento pelo impacto causado pela queda de um conjunto de massas de uma altura determinada sobre uma placa que transmite a força ao pavimento. Medem-se as deflexões máximas segundo um alinhamento que passa pelo centro da placa através de sensores. O equipamento registra os deslocamentos superficiais (deflexões), a distância percorrida e as temperaturas do pavimento e do meio ambiente. Todos esses equipamentos e aparelhos que compõem o FWD estão conectados ao sistema computacional de bordo. Os dados de ensaio gerados pelo sistema processador podem ser mostrados no vídeo, impressos e armazenados em disco magnético. Através de um experimento realizado num trecho da Avenida Conselheiro Aguiar foi observada algumas vantagens em relação ao método destrutivo, dentre outras apresentadas ao longo do relatório, cita-se a rapidez de execução das medições, a reduzida interrupção do tráfego e a não invalidação do pavimento.