Redes de transporte coletivo e eficiência físico-operacional: o corredor Abdias de Carvalho

Abstract

Esta dissertação objetiva conhecer as variáveis de interesse da relação rede-território que atuam no processo de crescimento das cidades metropolitanas do Século XXI, partindo do pressuposto fundamental da Geografia do Transporte: o transporte como o elemento central na estruturação do espaço urbano. Sob o enfoque geográfico e dialético, tais variáveis apresentam-se como interface territorial determinante do poder estruturador das redes de transporte coletivo e dizem respeito a sua eficiência físico-operacional nas dinâmicas urbanas de corredores teoricamente desconectados e excluídos de sua rede de mobilidade. Com ênfase no Sistema Estrutural Integrado (SEI), este estudo empírico situa o Corredor Abdias de Carvalho no contexto da Região Metropolitana do Recife (RMR), onde se investiga: (i) sua eficiência físico-operacional, em termos de tempo-resposta e métricas dos percursos; e (ii) o grau de atratividade do uso e ocupação do solo urbano, em termos de conectividade, fluxo e amplitude espacial. As reflexões apóiam-se na complementaridade de métodos qualitativos e quantitativos com base na teoria do Materialismo Histórico-Dialético e no Modelo Inferencial de Eficiência desenvolvido por Cordeiro (2012). Os resultados desta pesquisa indicam haver uma sinergia fortemente negativa da dialética rede-território no Corredor Abdias de Carvalho, pela ausência/deficiência do poder estruturador da rede SEI na organização de suas atividades e funções urbanas, embora mostrem sua real capacidade físico-operacional para operar como um corredor de transporte de sua rede estrutural integrada.